Europe de l'espace

Emmanuel Macron a par ailleurs plaidé pour "assumer pleinement la préférence européenne" — un point de friction avec Berlin — et pour un budget spatial européen à la hauteur des ambitions affichées, promettant le soutien de la France à un cadre financier pluriannuel ambitieux, alors que l'Allemagne réclame au contraire des coupes. Le désaccord franco-allemand se prolonge sur le terrain industriel : Berlin veut développer son propre réseau de satellites souverain, concurrent d'Iris², ce que certains craignent de voir affaiblir le programme européen commun. Le président français a enfin appelé à une gouvernance partagée de l'espace et à une conférence internationale sur la coordination du trafic spatial.

Le directeur général de l'ESA a chiffré à 10 milliards d'euros sur dix ans l'investissement nécessaire pour que l'Europe accède à une réelle indépendance spatiale — contre 5 milliards que coûterait, sur la même période, le simple achat de vols auprès de prestataires étrangers, sans maîtrise ni autonomie. Il a résumé l'enjeu par une alternative : des astronautes et une industrie pleinement européens, ou une dépendance durable aux infrastructures, aux calendriers et aux tarifs fixés par d'autres. Il a aussi rappelé la concurrence internationale croissante (Japon, Corée du Sud, Inde, Émirats, et l'objectif américain de mille lancements par an d'ici 2030).

Sur le plan budgétaire, l'ESA avait déjà obtenu 22,1 milliards d'euros pour 2026-2028 (soit 7,3 milliards par an), en hausse de plus de 5 milliards par rapport à la période précédente.
Si la plupart des secteurs ont vu leurs financements augmenter, l'exploration a perdu 800 millions d'euros, les États ayant privilégié les applications militaires et de souveraineté. Dans la répartition entre pays, l'Allemagne dépasse désormais la France (23,1 % des financements contre 16,4 %), l'Italie suivant avec 15,8 % — ces trois pays représentant ensemble plus de la moitié du budget de l'Agence.

Le sommet a enfin donné lieu à 51 annonces de contrats commerciaux, pour environ 20 milliards d'euros, dont 15,7 milliards liés à l'officialisation de la concession Iris², au bénéfice notamment d'ArianeGroup et d'Airbus.

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