PSA Peugeot Citroën, un groupe français familial qui s'est internationalisé

Deuxième constructeur européen, PSA Peugeot Citroën est l'un des rares grands groupes de l'automobile à conserver une structure familiale, à l'instar de Fiat et Ford, ce qui ne l'a pas empêché de se développer en Europe et de plus en plus hors du Vieux continent.

La famille Peugeot détient 30,30% du capital et 44,98% des droits de vote au sein du groupe issu de la fusion, en 1976, entre Peugeot SA et Citroën.

Premier constructeur français devant Renault, PSA est présent dans 160 pays dans le monde où il emploie 190.000 personnes, dont 104.000 en France.

En 2008, le constructeur a vendu 3,26 millions de véhicules dans le monde, dont un tiers hors d'Europe et son chiffre d'affaires a atteint 54,4 milliards d'euros.

Pour faire face au tassement des ventes sur un marché européen en proie à une vive concurrence, PSA mise sur l'international et s'est implanté dans des zones comme l'Argentine, le Brésil, l'Europe de l'Est et la Chine.

Philippe Varin, à la tête du groupe depuis depuis juin, a d'ailleurs fait du développement dans les pays émergents une priorité.

PSA dispose d'usines en Amérique latine, à Buenos Aires (Argentine) et Porto Real (Brésil) et a progressivement déplacé son centre de gravité industriel européen vers l'est, avec la création de nouvelles usines en Europe centrale et orientale et en Asie. Près de 85% de sa production est réalisée en Europe.

PSA a aussi noué des coopérations industrielles avec d'autres constructeurs comme Fiat, Toyota, Ford ou BMW, sans renoncer à l'indépendance du groupe chère à la famille Peugeot.

Il a ainsi créé une usine commune avec le constructeur japonais Toyota en République tchèque, à Kolin. Il fabrique des utilitaires en coopération avec Fiat en France et en Italie.

PSA a aussi actuellement en construction une usine en Russie, à Kalouga, en commun avec son partenaire japonais Mitsubishi Motors.

Le constructeur possède également une usine en Slovaquie, à Trnava, et vient d'inaugurer sa deuxième usine en Chine à Wuhan.

Outre l'activité automobile, le groupe PSA comprend le transporteur Gefco et l'équipementier Faurecia.

Touché par la crise, PSA avait terminé l'année 2008 dans le rouge et a enregistré à nouveau une perte nette de 962 millions d'euros au premier semestre 2009. Mais il a récemment revu à la hausse ses prévisions pour le deuxième semestre.